内燃機関計算

エンジンテンプレート:

大気

Pa

p0

K

大気温度, K

K

シリンダー温度, K

バルブタイミング

i

Valve and port timing diagram

°

吸気バルブ開タイミング, 度

°

吸気バルブ閉タイミング, 度

°

吸気バルブ開き動作期間, 度

°

°

吸気バルブ閉じ動作期間, 度

°

排気バルブ開タイミング, 度

°

排気バルブ閉タイミング, 度

°

排気バルブ開き動作期間, 度

°

°

排気バルブ閉じ動作期間, 度

m

吸気バルブ最大リフト量

m

排気バルブ最大リフト量

m

吸気バルブ直径

m

吸気バルブのストローク直径

m

排気バルブ直径

m

排気バルブのストローク直径

m

排気ポート高さ

m

排気ポート幅

排気ポート形状

°

排気バルブ開き動作期間, 度

°

排気バルブ開き動作期間, 度

m

掃気ポート高さ

m

掃気ポート幅

排気ポート形状

°

排気バルブ開き動作期間, 度

°

排気バルブ開き動作期間, 度

エンジン

行程数

2ストロークエンジンの掃気方式

m

シリンダー直径

m

ピストンストローク

m

吸気窓と連動する第2クランクシャフトのピストンストローク

m

コネクティングロッド長さ

m

2ストローク対向ピストンエンジン(OPOC)における第2クランクシャフトのコネクティングロッド長さ

第2クランクシャフト遅角

圧縮比

圧力上昇比

試作機

kWt

試作エンジンの出力

g/kWth

試作エンジンの出力

kg

試作エンジンの出力

動的

i

Crankshaft and connecting rod dynamic schema Dynamic forces acting on crankshaft diagram

kg

ピストン質量

kg

コネクティングロッド質量

m

クランクシャフトジャーナル長さ

m

クランクシャフトジャーナル直径

m

クランクシャフトコンロッドジャーナル中空部直径

m

クランクウェブ厚さ

m

クランクウェブ幅

m

クランクウェブ高さ

m

クランクシャフトメインジャーナル直径

m

クランクシャフトメインジャーナル中空部直径

m

クランクシャフトコンロッドジャーナル中空部の偏心量

°

シリンダーキャンバー角

V型エンジンである

トレーリングコネクティングロッド方式である

m

トレーラーコネクティングロッドクランク半径

kg

トレーラーコネクティングロッド質量

m

トレーラーコネクティングロッド長さ

kg/m³

コネクティングロッド材料密度

動作

空燃比

過剰空気係数

°

点火時期, 度

°

点火期間, 度

rpm

回転数, rpm

技術パラメータ

シミュレーションを実行してください