내연기관 계산

엔진 템플릿:

대기

Pa

p0

K

대기 온도, K

K

실린더 온도, K

밸브 타이밍

i

Valve and port timing diagram

°

흡기 밸브 열림 각도

°

흡기 밸브 닫힘 각도

°

흡기 밸브 상승 구간, 도

°

°

흡기 밸브 하강 구간, 도

°

배기 밸브 열림 각도

°

배기 밸브 닫힘 각도

°

배기 밸브 상승 구간, 도

°

°

배기 밸브 하강 구간, 도

m

흡기 밸브 최대 양정

m

배기 밸브 최대 양정

m

흡기 밸브 지름

m

흡기 밸브 스템 지름

m

배기 밸브 지름

m

배기 밸브 스템 지름

m

배기 포트 높이

m

배기 포트 폭

배기 포트 형상

°

배기 밸브 상승 구간, 도

°

배기 밸브 상승 구간, 도

m

소기 포트 높이

m

소기 포트 폭

배기 포트 형상

°

배기 밸브 상승 구간, 도

°

배기 밸브 상승 구간, 도

엔진

행정 수

2행정 엔진의 소기 방식

m

실린더 보어

m

피스톤 행정

m

흡기 포트와 연동되는 두 번째 크랭크샤프트의 피스톤 행정

m

커넥팅 로드 길이

m

2행정 대향 피스톤 엔진(OPOC)에서 두 번째 크랭크샤프트의 커넥팅 로드 길이

두 번째 크랭크샤프트의 지연각

압축비

압력 상승비

원형

kWt

원형 엔진의 출력

g/kWth

원형 엔진의 출력

kg

원형 엔진의 출력

동역학

i

Crankshaft and connecting rod dynamic schema Dynamic forces acting on crankshaft diagram

kg

피스톤 질량

kg

커넥팅 로드 질량

m

크랭크샤프트 저널 길이

m

크랭크샤프트 저널 지름

m

크랭크핀 저널 내부 공동 지름

m

크랭크암 두께

m

크랭크암 폭

m

크랭크암 높이

m

크랭크샤프트 메인 저널 지름

m

메인 저널 내부 공동 지름

m

크랭크핀 저널 공동의 편심량

°

실린더 경사각

V형 엔진 여부

종동 커넥팅 로드 사용 여부

m

종동 커넥팅 로드의 크랭크 반경

kg

종동 커넥팅 로드의 질량

m

종동 커넥팅 로드 길이

kg/m³

커넥팅 로드 재료 밀도

작업

공연비

공기 과잉률

°

점화 시기, 도

°

연소 지속 각도

rpm

분당 회전수

기술 파라미터

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